徐闻港。 记者 张锋锋 摄

汽笛长鸣，鲲鹏展翅。4月12日，渡轮“紫荆22”徐徐驶离琼州海峡北岸的智能码头，一路向南直奔海南岛。这里是全球最大的客货滚装码头——徐闻港，打通琼州海峡新通道，加快实现湛江乃至全国与海南自由贸易岛的互联互通。

20年前，粤海铁路的第一列火车就是在徐闻的港口“坐船”过大海，从此结束了海南岛与大陆不通铁路的历史。

(资料图)

2020年9月26日徐闻港正式开港运营，距海口新海港的海上距离仅12海里，航行时间不到一个半小时。

徐闻港。 记者 张锋锋 摄

作为琼州海峡北岸主要的客滚运输港口，徐闻港有16个万吨级客货滚装泊位和1个万吨级专用泊位，设计年吞吐能力为大货车、小轿车等车辆320万辆次，旅客1728万人次

如今每年有超过1200万人次旅客通过徐闻港进出海南岛。徐闻港日常平均15分钟到30分钟就有一个航班，单日最高航班数达196个。

开港3年来，徐闻港车辆、旅客、货物吞吐量稳中有升。仅2023年春运期间，徐闻港大货车、小轿车等车辆吞吐量达69万辆，旅客吞吐量达244万人次，货物吞吐量达1060万吨。随着海南自贸港建设的深入推进，琼州海峡的车辆、旅客、货物吞吐量有望进一步提高。

徐闻港是湛江交通基础设施高质量发展的一个缩影。

湛江大道通车。记者 郎树臣 摄

党的十八大以来，湛江交通建设按下“加速键”。2012年至2022年，全市交通固定资产投资完成1252.6亿元，全市公路通车总里程22561公里，位居全省第一，全市高速公路通车里程达480公里。目前，湛江正全力加快建设以大通道、大港口、大路网、大航空为主骨架的现代化综合立体交通网，一幅海陆空齐头并进的交通建设壮丽画卷不断铺展。

湛江地处“双区”、三大平台、海南自贸港、西部陆海新通道等国家战略的交汇处。被定位为全国性综合交通枢纽，进一步奠定了湛江在全国交通大格局中的重要地位。

调顺跨海大桥。 记者 张锋锋 摄

深湛铁路江湛段开通、徐闻港开港、调顺跨海大桥通车、湛江港40万吨级航道建成投用、东雷高速公路通车、湛江吴川机场通航、湛江大道通车、广湛高铁加快推进……随着新机场、高铁、高速、港口等交通基础设施实现互联互通，大通道、大港口、大路网、大航空加速形成。

湛江吴川机场。记者 张锋锋 摄

2025年末，湛江将实现空港国际化、高铁枢纽化、高速网络化，海港枢纽功能强化，形成与粤港澳大湾区、北部湾城市群2小时高铁交通圈，全国性综合交通枢纽迈上新台阶，内联外畅的交通网络基本建成，交通综合服务功能齐备，运输结构明显优化，运输服务品质大幅改善，交通区位显著提升，为湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极提供强大的交通支撑。

（编辑/何海清 值班主任/莫松萌 值班编委/梁华）

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